Конструкции из черного металла

Потребность в быстром возведении новых надёжных зданий под коммерческие и развлекательные центры, складские помещения и промышленные цеха, обусловила использование в строительных конструкциях металлических профилей. И несущими элементами таких быстровозводимых сооружений являются, конечно же, конструкции из черного металла различной площади сечения, составляющие каркас здания. Обшивка производится из современных строительных материалов, достаточно износостойких и недорогих. Технология возведения строительных объектов не сложная, позволяет монтировать здания достаточно быстро и качественно при минимальных затратах на строительство. Металлоконструкции в современном строительстве имеют широкую популярность.

Конечно, в основе инженерных расчетов закладываются многие параметры металлических профилей. К таким показателям относятся: марка металла, конфигурация профиля, площадь сечения, используемая длина и высота несущей конструкции. Все эти показатели влияют на прочность строительной конструкции, а значит и на безопасность в дальнейшей эксплуатации объекта. На размеры профилей несущей конструкции влияет также конструкция и материал кровли. Параметры кровельных материалов могут определять саму конструкции каркаса здания. Выбор кровельных покрытий на рынке строительных материалов достаточно разнообразен. Выбирая наиболее облегченный материал кровли, можно сэкономить на металлоконструкции каркаса возводимого сооружения. Если классифицировать металлоконструкции по видам, то их можно разделить по сложности и стоимости на:

  1. Конструкции строительных объектов. Это сложные инженерные объекты (мосты, промышленные здания и т.д.). Они также и наиболее затратные и, как говорят в таких случаях, очень металлоемкие.
  2. Конструкции для бытовых сооружений. Это элементарные конструкции, возводятся легко, сложных инженерных расчетов не предполагают. Они быстровозводимые, широко используются в частном строительстве по обустройству территорий. Это конструкции навесов, беседок, ограждений, ворот и т.д.

Почти все строительные компании имеют специалистов по возведению строительных конструкций из металлопроката. Согласно нормам по проведению строительных работ, специалисты проводят все необходимые инженерные расчеты на надежность, долговечность и безопасность конструкции, с учетом оптимальности затрат на строительные материалы и количества металлического профиля. Но любому металлу, конечно же, свойственна «усталость», а потому приходит время, когда такие конструкции должны быть демонтированы, то есть разобраны и вывезены — и это довольно неплохой источник дополнительного дохода для собственников.
 

Читайте также

Виды лома цветных металлов и лома чермета

Весь объем перерабатываемого на сегодняшний день металлического лома, в зависимости от его химического состава и металла, составляющего его основу, принято условно делить на три базовые группы: черный лом (сталь и чугун), разные виды лома цветных металлов (цветные металлы и сплавы на их основе) и драгоценный лом (драгметаллы). Эти группы подразделяются на подгруппы по наименованию основы сплава.

Лом черный представляет собой металлолом, в состав которого входит железо:

Вывоз металлолома — что нужно знать о транспортировке

Иногда можно встретить компании, предлагающие вывоз металлолома не только автомобильным, но и железнодорожным транспортом. У этого способа есть свои плюсы, если лом нужно везти очень далеко и в больших объёмах, но есть и свои весомые минусы. Всё дело в том, что при перевозке лома в открытых вагонах металлоконструкции оказываются незащищёнными. И дело здесь даже не в их уязвимости к атмосферным воздействиям, а в самом банальном воровстве.

Коррозия цветных металлов — условия возникновения

Наверное, не каждый знает, однако такое явление, как коррозия, затрагивает далеко не только чёрный металлы (сталь и чугун), но и цветные, более того, коррозия цветных металлов — явление достаточно распространённое. Давайте разберём развитие коррозионных процессов в наиболее распространённых цветных металлах — меди, алюминии и свинце. Если говорить об алюминии, то этот материал, исходя из его физико-химических свойств, должен быть подвержен коррозии едва ли не больше, чем ферросплавы, однако на практике этого не происходит.

Страницы