О сдаче лома: экологические и экономические преимущества

На сегодняшний день на территории РФ каждый год появляется более 30 млн. тонн металлического лома: эта цифра вполне характеризует размах российской промышленности. И всё бы хорошо, но проблема заключается в том, что весьма значительная часть данных металлических отходов (не менее 50% от всего объёма) абсолютно не утилизируется и попросту гниёт на свалках, не доходя до пунктов приёма втормета. Такая ситуация вызывает тревогу сразу из нескольких соображений. Во-первых, это очень плохо для экологии, ведь происходит загрязнение почвы, а также и воздуха не только на самих полигонах, но и за их пределами. Дело в том, что металлолом постепенно становится токсичным, и почва просто не в состоянии переработать эту груду металла за короткое время.

Кроме того такая ситуация плоха ещё и с экономической точки зрения. Дело в том, что при помощи втормета можно сэкономить огромное количество первичного сырья, а значит сохранить значительное количество залежей металлоносной руды. Причём, если касательно чёрных металлов это не так страшно (природа не испытывает недостатка в железе), то вот с цветными дело обстоит куда хуже, ведь залежей, например, медной руды гораздо меньше, чем ферритов и бокситов. Есть ли из этой ситуации выход? Специалисты однозначно отвечают «да». Для это нужно в первую очередь обеспечить приём лома чермета и цветмета по честным ценам, которые были бы приемлемы и для сбытчиков в том числе. Второе решение: законодательно закрепить штрафы за неутилизацию промышленных отходов. В этом случае предприятия будут просто вынуждены перерабатывать или же сдавать на переработку весь объём лома, имеющийся у них.

Что же касается эксплуатационных свойств изделий, выполненных из переработанного лома втормета, то свойства эти немногим уступают свойствам изделий, выполненных из первичного сырья, а чаще всего не уступают вовсе. А их стоимость при этом может быть в разы меньше. Таким образом переработка лома выгодна для всех, важно лишь грамотно наладить этот процесс в общегосударственных масштабах и поддержать компании, занимающиеся переработкой лома.

 

Читайте также

Как лучше вывозить металлолом?

Не секрет, что транспортировку грузов можно осуществлять самыми различными способами, и вторичный металл не является исключением. Лом чермета и цветмета вывозят с территорий и автотранспортом, и железнодорожным, и даже морским транспортом, и в современных играх — транспортных менеджерах — ничего не приукрашено. Впрочем, все ли виды перевозок лома так уж хороши, и почему в большинстве случаев металлический лом перевозят именно автотранспортом? На последний вопрос есть два ответа: один очевидный, а другой не очень.

Пункты приёма металла — за экологию! Часть 1

В последние десятилетия перед человечеством всё острее встаёт экологическая проблема, причём глобального масштаба. Отчасти это объясняется выбросами вредных веществ, которые осуществляют промышленные предприятия, но лишь отчасти. Не менее важным фактором загрязнения окружающей среды является и неконтролируемый сброс промышленных отходов, и в том числе это касается и вторичных металлов, которые должным образом не утилизируются (то есть не перерабатываются), а просто вывозятся за пределы территории того или иного объекта.

О бетоне и железобетоне

Сайты и газеты пестрят объявлениями «Продаю стройматериалы б/у» и подобными, однако грамотный продавец всегда укажет тип продаваемого материала (или типы, если их несколько), поскольку различия могут быть весьма существенными. О типах строительного кирпича мы уже говорили, теперь несколько слов о бетоне, а точнее — о железобетоне, поскольку именно железобетонные изделия ценятся выше. Впрочем, не всякие — здесь всё зависит от типа конструкции.

Страницы