+7 (909) 933-99-17
Работаем 24 часа в день/7 дней в неделю!
г. Москва, м. Печатники, ул. Шоссейная 1Б
Перевозка металлолома традиционно осуществляется несколькими способами, но чаще всего используют два вида транспорта: автомобильный и железнодорожный. Именно в самосвалах и ж/д вагонах в основном и перевозится как чёрный, так и цветной металл. В некоторых случаях для этого используют также морской транспорт, но тут нужно отметить, что это возможно только при двух условиях: очень большие объёмы металлолома и достаточная его ценность (иначе это невыгодно), а также особенности логистики, то есть перевозка морем диктуется, например, географическим расположением объекта хранения металла и/или перерабатывающего завода. Но морской способ перевозки мы здесь рассматривать не будем, поскольку он довольно редок, а остановимся на железнодорожном и автомобильном.
Давайте рассмотрим 4 типичные ситуации: 1) у нас небольшая партия чермета, 2) у нас небольшая партия довольно ценного цветмета, 3) у нас большая партия чермета, 4) у нас большая партия цветмета. Как вы думаете, в каком случае следует выбрать автомобильный, а в каком — железнодорожный транспорт (разумеется, при условии наличия ж/д и автодорог в непосредственной близости от объектов отправления и назначения)? Правильный ответ: в 3 случаях из 4 лучше выбрать автотранспорт и только в одном железную дорогу. И перевозить лом по ж/д лучше всего только в том случае, если это большая партия чёрного металла (здесь мы будем рассматривать не то, как сдать металл быстро, а то, как это сделать выгоднее всего). Почему же?
Всё дело в том, что при транспортировке грузов по железной дороге в открытых вагонах, как чаще всего перевозят лом, грузы становятся уязвимыми. Причём речь идёт не о воздействии атмосферных осадков, отнюдь нет (этим фактором можно вполне пренебречь, поскольку за время перевозки никакой коррозии не случится, ведь нужны недели и месяцы, чтобы металл начал серьёзно корродировать). А дело в том, что, например, лом цветмета вполне могут похитить в пути, на какой-нибудь промежуточной остановке. Именно поэтому цветной металл в любом случае лучше возить на грузовиках, а вот значительную партию чёрного экономически выгоднее везти по железной дороге.
Как известно, стоимость лома цветных металлов зависит от многих факторов, но прежде всего это, конечно, вид самого металла, а также его категории. Так, наиболее дорогим цветным металлом (разумеется, из промышленных) является медь, далее идут её сплавы, а уже затем алюминий и его сплавы и свинец. Что касается категории того или иного вида цветмета, то здесь речь идёт о качестве лома — больше всего ценятся электротехнические разновидности.
В прошлой главе мы говорили о том, что сбыт чермета (в особенности в хороших объёмах) — занятие очень выгодное. Здесь же заметим, что сдавая чёрный металл, вы не только извлекаете из этого прибыль, но также решаете и много других задач, что, согласитесь, также приятно. Ведь приятно же осознавать, что в том числе и благодаря вашим усилиям мир вокруг становится чище, а также сберегается огромное количество первичных ресурсов, которые можно направить туда, где они действительно нужны (существует, например, оборудование, которое можно производить лишь из первичного, природного сырья).
Некоторых может ввести в заблуждение, что периодически указывается цена черного металла за кг, вместо того, чтобы, как положено, использовать тонны. И на самом деле такой прайс должен насторожить внимательного сбытчика. Почему же? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понимать, как устроен рынок сбыта/приёма лома чёрных металлов. И именно об этой «кухне» мы и будем говорить в данной статье. Впрочем, если вы внимательно читали наши предыдущие статьи, то должны были заметить, что существует несколько видов сбытчиков и приёмщиков лома.
По всем вопросам - звоните на +7 (909) 933-99-17 (круглосуточно).
Или приезжайте на пункт приема по адресу: г. Москва, м. Печатники, ул. Шоссейная 1Б
