Прием лома — аккумуляторы. Часть 2

Продолжаем разговор про приём лома не совсем обычного, а именно: свинцовых аккумуляторов, которые являются важнейшим элементом любой техники, ведь без них либо не заведётся двигатель внутреннего сгорания в автомобиле, либо не сможет работать в автономном режиме (то есть без доступа к электросети) электротехника и оборудование. Нередко отработанные аккумуляторы просто выбрасываются на свалку. Конечно, бороться с такими недобросовестными автовладельцами сложно, но стоит помнить, что поступая так, то есть выкидывая аккумулятор на свалку без надлежащей утилизации, вы наносите серьёзный ущерб экологии. Всё дело в том, что собственно свинец там — далеко не самая страшная составляющая.

Так, в качестве электролита в таких аккумуляторах используется не что иное, как серная кислота, которая, выливаясь, может нанести как серьёзный вред здоровью, так и окружающей среде. Кроме того основу конструкции аккумулятора составляет даже не свинец, а его соли, которые намного опаснее. Разумеется, аккумулятор защищён полимерной оболочкой, но насколько она будет надёжна, когда аккумулятор долгое время пролежит под открытым небом? В результате соли свинца проникают в почву, а через неё — в подземные воды, а на восстановление баланса требуется очень много времени. Вот почему самый лучший (и выгодный!) вариант: отвезти старый аккумулятор в пункт приёма металлолома, а уж если аккумуляторов несколько, выгода становится совсем ощутимой.

Также стоит заметить, что помимо финансовой и экологической составляющей, важную роль играет и экономическая, поскольку правильно утилизированные аккумуляторы позволяют значительно сократить добычу свинца, которая тоже сопряжена с определёнными сложностями. Если мы вас убедили, приезжайте к нам и убедитесь в том, что сдавать б/у автомобильные и другие аккумуляторы — занятие весьма прибыльное. Повторим, что за хорошо сохранившийся аккумулятор мы заплатим больше, чем в среднем по городу, то есть более 20 руб. за килограмм.

 

Читайте также

Как выполняется демонтаж металлоконструкций

Планируя демонтаж металлоконструкций (цена зависит от объёма работ), заказчики обычно стремятся избавиться прежде всего от металлического лома, который представляет собой части разобранных профильных конструкций и куски старых труб. При этом часто работу собираются выполнять самостоятельно, без привлечения компании, специализирующейся на выполнении демонтажных работ. И это на самом деле достаточно серьёзная ошибка.

Лицензия на цветные металлы и всё, что с этим связано

Так называемая лицензия на цветные металлы имеет официальное название «Лицензия на заготовку, хранение, переработку и реализацию лома цветных и черных металлов». И компания, которая занимается даже только приёмом цветных и чёрных металлов, обязана такую лицензию иметь, не говоря уже о перерабатывающих предприятиях. Давайте разберём по пунктам, что законодательно подразумевается под такими понятиями, как а) заготовка, б) хранение, в) переработка и г) реализация цветмета и чермета.

Сдать лом разумнее, чем хранить его

Факт, но очень часто руководители промышленных предприятий попросту не придают значения тому, что компания может зарабатывать не только на производстве чего-либо, но и за счёт, например, сбыта различных отходов — в том числе и металлического лома. Между тем сегодня в одной Москве насчитывается несколько сотен только крупных пунктов приёма, где сдать лом можно дороже, чем в других регионах.

Страницы